18款丰田酷路泽4000 限量陆巡奢华顶配

摘要:18款兰德酷路泽4000新增限量版广大的镀铬前中网凸显霸气,与上代不同的则是横格栅的造型 与上代成相反的设计而成。新车在舒服性及方便性上为车主带来更高等别享受的同时,也进一步彰显召盘级suv的奢华感。

  18款酷路泽4000八气囊限量版配置:六速变速箱 ,八气囊, 摇起 ,中心差速锁, 蠕行体系 ,熏黑氙灯LED, 大灯荡涤, 主驾驶电动座椅 ,桃木方向盘 ,桃木内饰 ,多功效方向盘, 巡航定速, 天窗 ,智能卡, 一键启动, 拖钩 ,冰箱 ,彩条, 18寸铝合金轮毂, 行李架 ,大屏导航 ,大包抄 ,雾灯带镀铬, 新款前后电眼 ,电动折叠后视镜, 车门防擦条 ,底挂备胎 ,尾翼。文章图片均为店内实拍,更多行情购车征询热线在文章的结尾处↓↓

  18款丰田酷路泽4000八气囊限量版霸气的外观用语言不足以诠释的,慎重之余又不乏充分的活动精力,全新设计的保险杠跟进气格栅使其前脸更存在动感,不怒自威。与车身同色的保险杠使车身从视觉上的整体性加强,同时晋升了品位。比起老款车型,它要更长更宽更低矮,如斯变更增强了动感后果。

  18款丰田兰德酷路泽4000中控台换成了具备磨沙手感的金属板件,增强了内饰的质感。在仪表盘方面也并无变化,双炮筒式的构造加上红线元素酷劲十足,信息量也十分清楚。整体内饰设计,兰德酷路泽中东版内饰作风的转变要比外观丰盛一些。

  18款丰田酷路泽4000八气囊限量版人机工程学利用的异常到位,粗大的方向盘在越野时十分好用,各功能区安排公道,按键的阻尼和手感都无比好。不太多的润饰,方向盘很大,握上去手感很舒畅,快捷键很便利也很简练,副驾驶车门的储物槽同样很大,轻松放下两瓶瓶水是不存在问题的。

  18款丰田酷路泽4000八气囊限量版搭载4.0L V6发动机的最大输出功率提升至202Kw,比原有发念头提升了23kw,最大扭矩提升了9N.m。丰田酷路泽4000经过进程公路,越野,另有独到的SUV理念,说明了“道可道,非常道”的深意。在路面行驶,酷路泽发动机扭力旺盛,油门反映好,策念头能源输出广阔,韧力十足。

  购车需知:

  一:购车需自己持身份证(公户需结构机构代证,业务执照,公章,挂号证)

  二:本店车辆都可发售本地,销售当地车辆免费出具15天且自牌照。

  三:全数车型均为原装平行入口大库批发车型,薄利多销。

  四:本公司出卖的汽车经由残酷的检测。

  咨询热线:15822234537 颜茹

  微 信:15822234537

  商家名称:天津德众结合汽车商业有限公司-保税店

  店面地址:天津市开发区第九大巷宏泰产业园院内汽车口碑

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处所引资对赌遭受“失信”车企

摘要:一些对汽车项目表现饥渴的地方政府,也开始为车企当初的盲目扩张埋单。为了招揽项目、吸引投资,许多地方政府都开出了极其优厚的条件,尤其是在土地供应方面。“一线城市少花钱,二线城市花点钱,三线城市不花钱甚至倒贴钱”是汽车项目拿地的真实写照。

  放弃的厂房内外杂草丛生、垃圾成堆,长满铁锈的建材散放在四处,这个位于呼和浩特市玉泉区裕隆产业园的呼和浩特市力帆汽车部件有限公司(简称:呼市力帆部件)终极不得不发布项目终止。

  依据呼市力帆部件经审计的2012年度财务数据,该公司去年的营业收入为零,营业利润跟净利润均为-471.27万元,负债总计2002.31万元。

  这个从没发生过效益,甚至直到资产算帐都尚未竣工的公司成立于2007年6月21日,注册资本约2.12亿元国民币。其中,力帆实业(集团)股份有限公司(简称:力帆股份)全资子公司重庆力帆乘用车有限公司(以下简称“力帆乘用车”)占该公司57%股权,内蒙古天睿文明发展有限义务公司占39.55%股权,内蒙古奈伦集团股份有限公司占3.45%股权。

  根据当地政府和股东方之前的假想,总投资达10亿元的呼市力帆部件名目应于2009年达产,设计产能为年产汽车车身零部件总成10万套,实现年销售收入80亿元,利税3.2亿元。显然,这个看上去很美的构想已成为“镜花水月”。

  据力帆团体高层流露,当地政府将收回呼市力帆部件项目所占领的土地,但因目前尚处于资产清理阶段,详细收回方法还须要同当地政府进行协商,“丧失不会太大”。

  事实上,这也不是第一个因无奈兑现项目许诺而被地方政府强迫收回用地的汽车项目。早些年始终忙于“跑马圈地”的浙江青年汽车集团,近来也一直被曝出其在江苏连云港、浙江海宁、贵州六盘水等地的汽车项目用地接踵被地方政府强制收回。

  一些对汽车项目表示饥渴的地方政府,也开端为车企当初的盲目扩大埋单。为了招揽项目、吸引投资,良多地方政府都开出了极其优厚的前提,尤其是在土地供给方面。“一线城市少花钱,二线城市花点钱,三线城市不花钱甚至倒贴钱”是汽车项目拿地的实在写照。

  然而,不是所有汽车项目都会为当地带来料想中的高额GDP、利税、就业以及对高低游工业的拉动效应,一些车企到处破项甚至“酒徒之意不在酒”,而处所政府不计代价招揽来的项目,不仅迟迟难奏效益,有的甚至难以动工。

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车企销量半年报 德系品牌抢眼日系反弹

摘要:在经历了五六月的冲量后,中国车市整体交出了较为满足的年中成绩单。虽然各家车企的成绩尚未颁布,但从目前完成情况看,前5个月大局部车企销售状况不错,假如下半年持续发力,年内销售目标根本可以实现。    在阅历了五六月的冲量后,中国车市整体交出了较为满意的年中成绩单。固然各家车企的成就尚未公布,但从目前完成情形看,前5个月大部门车企销售状态不错,如果下半年持续发力,年内销售目的基础可以完成。

  中汽协副秘书长师建华表现,年初时中汽协猜测今年中国市场销量为2374万-2418万辆,增长率8%-10%。2014年随着新型城镇化的推动,催生汽车市场新购的需要,汽车厂商也在一直调剂营销战略,寻找销量增长的发力点。

  德系品牌表示抢眼

  在中国市场一贯盘踞主流地位的德系车企上半年事迹保持稳步增加,以上海民众、一汽-大众、奥迪、奔跑跟宝马领衔的德系车企,借助新车刺激强化市场营销,持续坚持当先上风。

  统计数据显示,上海大众5月实现销售145268辆,同比增长24.8%。至此,上海大众汽车今年已经累计销售80.5万辆,同比增长23.8%,成为国内前5月乘用车市场冠军。按此增长,上海大众今年将轻松完玉成年170万辆的销售目标。

  一汽-大众同样增长迅猛,1-5月69.9万辆的累计销量,同比增速达到了18.3%。按此趋势来看,一汽-大众实现全年170万辆的销量目标,应当不什么难度。

  在德系豪华车市场,一汽奥迪的冠军位置难以撼动,其5月实现了40907辆的单月销量,前5个月累计销售18.2万辆。奥迪今年制订了冲击50万辆的销量目标,如果下半年持续发力,应该可以完成。

  美系品牌抢占更多份额

  统计数据显示,今年5月,上海通用销售新车近14万辆,同比增长13.7%,今年前5个月累计销量打破70万辆。在进入新车销售的传统淡季之后,上海通用6月的销售环比仍有增长,这也和今年不断推出新车型上市有关。北京车展期间上市的雪佛兰创酷在5月售出5293辆,上市第二个月便冲破5000辆大关。按照上海通用总经理王晓秋的假想,今年上海通用将挑衅160万辆的目标。按照目前的增长趋势,完成160万辆销售义务并责难事。

  2014年长安福特锁定的年度销量目标为79万辆,增幅15.7%。今年1-5月,长安福特全系产品的销量累计达330771辆,累计同比增长43%。从销量上看,这多少年长安福特的产品处于一个急速的增长期,目前福特引进的多款新车在终端销售市场上都有不俗的表现,如果产能放开,全年的销量有望提前实现。

  日系品牌强势反弹

  在元气逐步恢复后,今年日系品牌群体演出销量冲高大戏。北京商报记者考察发明,眼下包括丰田、本田、日产在内的各大日系品牌均已制订了周到的促销方案。

  丰田在加大休会式营销推广力度的同时,今年前5个月已销售39.49万辆,同比增长16%。虽然间隔年初制定的全年110万辆的目标尚有一定差距,但随着新一代卡罗拉以及雷凌的上市,丰田在华不难恢复强势增长。

  日产自从2009年超出丰田、本田之后,就始终紧紧占领着日系在华销量第一的宝座。今年5月,日产在中国市场的销量为10.61万辆。日产旗下合资公司东风日产也实现快捷增长,截至5月底,春风日产累计销量到达387422辆,实现近21%的同比增长。

  业内人士以为,跟着日产、丰田、本田、马自达新车的密集投放,能够预感,日系将会进入全面回击战阶段,从新夺回本人在中国市场的份额。

  自主转型力阻下滑

  在合资及奢华车企强势猛涨的同时,今年以来,自主品牌市场份额连续下滑。5月自主品牌乘用车共销售58.06万辆,占乘用车销售总量的36.51%,环比下降2.72%,据有率比4月降低0.58个百分点,比上年同期降落2.92个百分点。1-5月,自主品牌轿车共销售116.04万辆,同比下降15.8%,占轿车销售总量的22.5%,占领率同比下降5.7%。不外,为了在与对手的竞争中不被市场淘汰,自主品牌通过策略转型,也在尝试禁止下滑态势,并获得了必定功效。

  5月,奇瑞汽车海内销售22074辆,同比增长15.7%,超过国内乘用车整体销量同比13.85%的增幅业绩。这是奇瑞继4月逆市增长后的持续发力。依照打算,今年奇瑞的销量目标为36万辆,前5个月累计销量已达18.11万辆,完成率超过了50%,下半年在艾瑞泽系列新车的推进下,销量增速还有望晋升。

  据懂得,今年包含吉祥、比亚迪、华晨、海马等在内的自主品牌车企广泛制订了感性增长规划,虽然整体业绩在年中并不非常幻想,但因为目前正在进行重要产品进级,及持续进行营销体系改造,因而下半年或者会呈现反弹的机遇。

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2日成品油迎调价窗口 剖析称搁浅多少成定局

摘要:多家机构向中国证券报记者表示,本轮计价周期内,国际原油(105.31,0.28,0.27%)变化率较低,成品油调整将因幅度不足50元/吨而难以成行,本周国内油价或遇新机制下的第三次搁浅。

  继7月20日国内成品油零售价上调落实后,8月2日将再度迎来油价调剂窗口。多家机构向中国证券报记者表示,本轮计价周期内,国际原油(105.31,0.28,0.27%)变更率较低,成品油调整将因幅度不足50元/吨而难以成行,本周国内油价或遇新机制下的第三次搁浅。

  7月20日国内油价迎来新定价机制下最大幅度上调,但随后的新一轮计价周期内,在中东局面、美国原油库存数据以及美欧中三国经济数据影响之下,国际油价震动走低,冲高能源不足。据金银岛测算,截至7月31日第八个工作日,参考原油种类(WTI、布伦特、布伦特Dtd、迪拜、ESPO)均价为106.986美元/桶,变化率仅为0.19%。而卓创资讯统计出的原油变化率也仅为0.45%,若以当前幅度预计,本轮仅上涨20元/吨左右。因为调整幅度不足50元/吨,调价窗口期到来时,本轮成品油调价再度搁浅的可能性极大。

  生意社成品油剖析师李宏向中国证券报记者表示,新一轮调价窗口于8月2日24时翻开,此次国内成品油价格调整搁浅多少成定局,或迎来新机制以来第三次油价搁浅,而前两次搁浅时光分辨在4月11日与5月24日。

  从海内成品油市场表示来看,7月20日成品油价格上调之后,汽柴油价格追随走高,然而好景不长,受制于下游行情疲软,价钱呈现下行态势,上调成“单方喊价”,不得到踊跃响应。多位炼厂人士表现,今年炼油行情相较去年更差。

  生意社监测数据显示,当前,主营方面,93号汽油较7月20日相比上行幅度在每吨70元左右,0号柴油较7月20日相比下行幅度在70元/吨左右;山东地炼方面,93号汽油较7月20日相比下行幅度在每吨30元左右,0号柴油较7月20日比拟下行幅度在每吨50元左右。目前,国内成品油市场“高开低走”之势未然成形。

  李宏以为,此次价格调价搁浅后,汽柴油价格在重大缺少新闻面指引的情形下,更多的是跟随供需基础面,因终端刚性需要支持力度有限,后期价格料仍将承压,出货方面或仍以排库为主,商业商则更多的是按需订购。

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汽车销售放缓 品牌商借电商重塑供给链?

摘要:9月21日,广汽本田汽车有限公司与易车公司在北京召开电商策略合作宣布会,双方签订为期3年的战略合作协定,易车商城全国独家销售广汽本田2014款收藏版奥德赛,开启了中国汽车厂商与汽车互联网公司的首次汽车电商战略协作。    一方面是汽车销售放缓,另一方面是品牌厂商在电商范畴的动作频频。

  9月21日,广汽本田汽车有限公司与易车公司在北京召开电商战略合作发布会,双方签署为期3年的战略合作协议,易车商城全国独家销售广汽本田2014款珍藏版奥德赛,开启了中国汽车厂商与汽车互联网公司的首次汽车电商战略合作。

  独一无二,9月23日,吉利汽车的第四家网络旗舰店——京东旗舰店也正式上线经营,这是吉利继与天猫、苏宁易购、百联三大电商平台合作之后在汽车电商领 域的又一举动。据新闻人士流露,吉利汽车同时也在开发本人的电商平台——官网进口,届时消费者可以实现在吉利官网上的购车服务。

  人们不 禁要问,在特斯拉践行了汽车电商的可行之路之后,海内的汽车电商是否已经有了通向未来的契机?对于汽车电商当前著名无实的现状,未来汽车电商构成O2O闭 环的冲破点到底在哪里?广汽本田与易车的合作,包含其他很多品牌车企的摸索,能否解决掉目前汽车电商仅仅是还停留在营销手腕上的问题关键?

  易车公司董事长兼CEO李斌告诉《中国经营报》记者,“今年汽车销售放缓,4S店库存积存重大,库存成本普增3%,汽车品牌厂商愿望借电商来提高行业的运转效率。”

  吉祥负责汽车电商的数字营销部部长戴世惠也表示:“品牌商盼望能重塑供给链,但难度很大,整车不同于其余商品,在配送、服务上还有良多问题,所以汽车电商目前能做的就是一个渠道平台和汽车金融,但是大数据一旦真正能施展作用,汽车电商的进级就会到来。”

  按成交付费汽车电商的临门一脚

  在许多人看来,断定一件商品是否真正实现了电商化,还是仅仅停留在互联网的广告宣扬层面,要看这个商品是不是在网上实现了支付,是不是用电商的库存和物流配送到家等等,但这样的尺度,对汽车电商是否同样实用呢?

  李斌的谜底是否认的,他告诉记者,“把汽车电商狭窄的懂得成为,在网上把钱交完了车就开回家,我感到这个不事实。特斯拉是个最终模式,当时那个车订金25万元国民币,我也是通过银行汇给他,并不是通过特斯拉的网站上付给他。我认为这不是问题的关键。”

  支付不是最要害的,那么库存和物流是不是最症结的呢?要实现汽车电商的O2O闭环,试水汽车电商的易车或汽车之家等,是否须要在这方面下工夫呢?

  对这一问题,李斌同样持否定看法,“在易车平台这一端,咱们并不会定义成车款必需交给我,或者说库存是我的,我们不会占库存,我们不会像京东那些传统的做家电、3C的企业去卖库存,这不是汽车电商平台的上风,事实上即便是传统经销商也不乐意这样做了。”

  “对易车来说,真正的电贸易务,是看和经销商、厂家之间的结算,是不是按成交收费。按成交收费,是差别于此前广告费或会员费的另一个模式。”

  事实上,在按成交付费模式上,易车进行了两种探索,一个是模拟美国TrueCar的模式,易车推出了“惠买车”的服务,通过与经销商的合作,由多家经销 商向消费者报价,最终通过比价,消费者可肯定从哪一家经销商处购车,它解决了汽车经销领域价钱长期不透明的问题,是对消费者的一项利好。

  “对于消费者来说,消费者买车最苦楚的事件是不晓得车的底价,所以,企业破足现有的销售服务方式,通过C2B竞价的方式解决了这个问题。”

  然而,值得注意的是,惠买车固然整体推动后果不错,也有多少千家经销商的配合,目前是按成交收费,但有一个问题依然不解决,就是惠买车仍旧是依托于现在压货销售,分销销售的体制。

  值得留神的是,在汽车销售放缓的背景下,压货销售、分销销售已经越来越裸露了问题所在,李斌告知记者,“在汽车销售高速发展的时候,通过经销商两层 或三层的分销系统来铺货,让经销商承当库存,这是有效力的,然而,汽车销售增加的速度已经放缓,压货分销就已经不是最好的方法。”

  “相反,品牌厂商需要知道怎么样可能真正的依照市场猜测自己的销量,或者筹备自己的出产打算,当这些问题变得更加重要的时候,厂商就需要实现可以和用户之间的联合能更紧密一些,这样才干提高效率。”

  因而,在李斌看来,假如在天猫上线,并预售是汽车电商的第一个阶段,是广告营销的噱头的话,那么,实现厂商与用户更严密接触的品牌电商就是汽车电商的第 二个阶段。在这个阶段,依靠品牌电商的厂商直销,库存将不再承担那么大的任务,而传统4S店的职能也将缩减为承担交车和服务。

  而品牌电商的终极阶段,就是特斯拉的模式,整个销售话都是用户在网上订购,随时看到自己的车的物流状况。李斌预测,在2018年,大体上会有10%左右的车是通过这种方式进行销售。

  不外,业内人士也表现,“在当前阶段并不指望汽车电商辅助企业来实现增量,在汽车电商问题上,比拟此前单纯的广告营销,现在能做的就是进步行业运行的效率。”

  “当初整个汽车经销商的库存的压力挺大的,库存周转基础上均匀在两三个月的厂商多的是,根本上全部行业都是这个情形,这导致库存融资的本钱大略有3个点 左右,是十分无效的资源匹配。汽车电商做好后,能够把花费者跟经销商的间隔缩短,也就能实现更高效的周转库存,这或者就是汽车类电商的价值所在。”

  戴世惠也表示:“无论是‘易车商城’,还是汽车之家的‘超级团购’(平台会与厂家或经销商当时断定好,购车的人数越多,所取得的优惠也就越高),走的都是平台售车的路线,虽然都在尝试阶段,没有成熟的模式,但已经跨出了从单纯集客、促销到转化售车的第一步。”

  供应链难塑但尝试很主要

  对于汽车电商是否赞助品牌厂商重塑供应链,戴世惠告诉记者,“目前电商的销售量仍是太小,对后盾的影响有限,但可以作为有利的尝试,由于这究竟代表将来。”

  事实上,不论是合资品牌,还是独资品牌,大家都在做探索,因为整车是大件商品,不同于小件商品,比方书或衣服,目前还很难说哪种模式就是胜利的。对于品牌厂商来说,汽车电商确当下发生的实际效应有限,但从长期来看却不可低估。

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美赛达软硬云引领车联网大数据时期

摘要:作为汽车后市场中车联网的前驱者和推进者,美赛达通过软硬云一体化的产品方案,实现人、车、路、服务商之间的信息互联互通,打造安全、便捷、智能的车生活体验。    自上海世博会期间,上汽通用汽车馆里基于车联网概念设计的未来汽车向全世界勾勒出了一副零梗塞、零事变且驾乘充斥时尚跟乐趣的美妙愿景以来,车联网从最初仅仅是一句富丽口号,一种虚头概念,到现现在无论是汽车厂商、互联网巨头、通讯经营商、舆图商、还是汽车电子厂商简直产业链中的每一个角色都在涉水,空中楼阁般的美好愿景落地成真,车联网成为了最香饽饽的工业。

  作为汽车后市场中车联网的先驱者和推动者,美赛达通过软硬云一体化的产品方案,实现人、车、路、服务商之间的信息互联互通,打造安全、便捷、智能的车生活体验。同时,基于智能终端实时传递至云真个行车数据挖掘,为4S店提供精准的营销管理工具,变更汽车售后业务的营销模式。

  此次广州点金展,美赛达以“智享车生活 掘金车联网”主题270㎡大展位联合“2013汽车后市场新贸易模式”顶峰论坛高调亮相,翼车联、沃车联、TIG三大品牌惊艳全场,更邀请到《大数据时代》作者维克托·迈尔·舍恩伯格亲临现场,与4S团体高层、经销商、媒体及汽车后市场各界人士总共800人共话“车联网时代的汽车后市场商业模式变革”。智享车生活,掘金车联网,不是口号愿景,美赛达已在践行!

  前来美赛达展位体验新品的观众川流不息

  TIG:玩转智能车生活

  TIG是美赛达此次展出的车联网拳头产品,CORTEX A9内核CPU,512MB内存拥有完美的硬件机能表示,1080P全格局全高清视频首次上车,更内置车友互联LBS语音云导航软件,打造便捷智能的车生活体验。

  TIG新品,界面看似不变化,但CORTEX A9内核却让你体验到风暴般的流利速度

  车友互联导航软件缭绕导航应用,供给丰硕的保险、行车、生涯、娱乐、社交类服务,一键导航、语音短信、头车导航、预警帮助、违章查询、颐养提示与预约、途径救济、在线音乐、在线消息等,通过简略便捷的操作,就能实现与外界的信息互通,与车友之间的互动,轻松获取各类车联网服务。LBS语音云导航是车友互联LBS语音云导航软件的中心功能。100%的语音识别率,完善的语音降噪功能,无论是启动应用,仍是寻找吃喝玩乐,查询路况,抑或点播音乐,只有说出来,就能实现。

  沃车联、翼车联双剑合璧破局单机版导航

  产品同质化重大、漫天飘动的价钱战让单机导航举步维艰,生存艰巨。本次美赛达新推出的两大品牌“沃车联”“翼车联”让单机版导航插上互联的翅膀,通过技术改革将核心的车联网服务植入到单机版导航,拉低车主花费门槛,加深消费者对车联网服务感知,从而加速互联版导航的遍及,使车联网真正落地。

  “沃车联”通过蓝牙一键通实现声控导航

  “翼车联”通过D-link技术,实现手机与导航可双向互动操作

  “沃车联”通过蓝牙一键技巧,让单机版车机跟智能手机互联,通过智能手机的网络功效与车联网云服务平台衔接,应用智能手机车友互联客户端APP,语音辨认,一键导航、实时路况、违章查问、在线气象……最为主要的是,包含手机语音把持、违章查询等多项基本服务是永恒免费。而“翼车联”则通过D-link技术,将车机与手机连接实现双屏镜像,手机与导航可双向互动操作,无需额定流量、无需专属运用,手机的所有APP全体都能够搬上车机应用。在车机APP发展受制的情形下,手机上诸如“实时路况”等丰盛的车主应用转移到车机屏幕,让车主畅享无穷智能手机利用的使用乐趣。

  多终端产品状态,知足车主多样化需求

  曾盘踞导航计划市场半壁山河的美赛达,具备雄厚的硬件研发实力,提供多种导航终端旗舰产品,满意车主多样化的汽车改装需求。展位现场不仅有建立车载导航硬件新尺度的高端专车专用导航,支持豪车原车升级的导航,还首创导航新产品形态一机通用简易装置的车联网后视镜导航,更有装备360°全景泊车的豪车原车屏无损进级产品。

  现场展现奔跑豪车原车升级

  车联网后视镜导航

  据现场产品经理先容,犹如车友互联LBS语音云导航软件一样,美赛达的车载导航终端产品同样存在开放式的硬件架构,支撑扩大丰富的配件,倒车后视、车联网对讲机、方向盘按键模块、T-Box、Sensor-Box、OBD、行车记载仪等多种外挂配件不仅满意车主行车平安、晋升操作休会等更多需要,还可收集车辆行驶、停车进程中的舒服度、驾驶习惯、震撼、车辆状态等丰富的数据,为保险理赔、车辆维修等提供大批的数据支持。

  云端大数据挖掘变革 4S店售后业务营销模式

  信息时期数据的价值无可估计。实现智慧城市、智慧交通无疑须要基于对车辆数据、道路数据、环境感知数据等海量信息的处置、剖析、汇总才干实现。车友互联致力于为车主提供便捷化、智能化的车生活体验,也器重汽车联网后失掉宏大数据的价值,通过营销治理系统软件,4S店可取得本身车主客户的车况、驾驶行动、里程等行车用车过程中的数据,基于大数据发掘对车主进行汽车全性命周期的精准化营销。

  车生活的e天,你体验了吗?

  车主散失,4S店售后业务必定下滑。如何维系车主是4S店发展售后业务的要害。以往,4S店更多的是通过举办车友会运动进步车主粘性,举行活动本钱高频率低,车主归属感并不强。车友互联4S营销管理系统转变车主沟通渠道单一现状,提供音乐点播、弹屏祝福、温馨消息、手机APP、车友在线社区、O2O车友会等多种车主关爱通道。如车主生日前夕,系统自转动屏提醒4S店进行关心营销,一条祝愿新闻、点播一首音乐抑或一张诞辰贺卡直接推送到导航屏幕,都能获取车主的青眼,提升预约率、返店率、虔诚度不再是困难。

  犹如互联网给人类工作生活带来的宏大变更一样,车联网基于挪动通信技术,将安装于车内的各种传感器、智能终端同后盾体系联网,实现人、车、路、服务商之间的信息互联互通,让车信息化、智能化,从而使行车更安全、更简便、更恬静,汽车成为除家庭、办公场合之外的第三个重要空间。车联网将来已来,美赛达已筹备好!

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京V标准将废除 北京提前实行国V排放尺度

摘要:  昨日,环保部颁布了轻型汽车国V排放标准,汽油车的氮氧化物加严25%,并增添了传染把持新指标颗粒物粒子数目。该标准2018年1月1日将在全国实施。北京正在实施的京V标准将废除,改为提前实施国V标准。

  昨日,环保部公布了轻型汽车国V排放标准,汽油车的氮氧化物加严25%,并增加了污染掌握新指标颗粒物粒子数量。该标准2018年1月1日将在全国实施。北京正在实施的京V标准将废止,改为提前实施国V标准。

  国V标准相称于欧V

  环保部表现,国V排放尺度跟欧洲正在实行的第五阶段轻型车排放程度相称。

  比拟国IV排放标准(2005年发布),国V标准大幅度加严了污染物排放限值。环保部科技标准司负责人表示,以轿车为例:汽油车的氮氧化物严厉了25%,柴油车的氮氧化物严格了28%。国V标准新增了颗粒物粒子数量限值请求,根据国V标准,颗粒物排放限值严格了82%。

  国V标准中,汽车污染节制安装的持久性里程翻倍,由本来的8万公里增长到16万公里。即在16万公里之内,汽车污染物排放应到达本标准限值要求。环保部科技标准司表示,对大多数家用轿车来说,16万公里基础涵盖了全部应用寿命期。

  2018年车、油同步进级

  环保部科技标准司表示,国V标准实施计划进一步凸起了“车、油适配”准则。今年6月8日,车用柴油V标准发布,2017年12月31日实施。依据国务院常务会议的部署,今年年底前,国V汽油标准将发布,过渡期同样至2017年底。

  昨日宣布的国V标准,2018年1月1日起实施,不管是车,仍是油,都将同时正式进入“国V”时期。

  单车颗粒物将减少82%

  据悉,通过实施国V标准,轻型汽车的单车将减少25%-28%的氮氧化物,颗粒物将减少82%。

  ■ 释疑

  国V标准实用于哪些车辆?

  环保部科技标准司负责人介绍,新标准适用最大总质量小于3.5吨的汽车。从燃料类型来看,包含了汽油车、柴油车、气体燃料车(如自然气、液化石油气)、两用燃料车及混杂能源车等。适用于新车定型、出产和销售环节,不波及已经使用的在用车辆。

  国V标准实施时光如何定?

  环保部科技标准司负责人介绍,灵活车排放标准的实施与油品供应亲密相干。鉴于国度第四阶段机动车污染物排放标准因高品德燃油供应滞后而三次推迟实施,国V标准实施方案进一步突出了“车、油适配”原则:依照2013年2月6日国务院常务会议对于国V燃油供应时间的决议,国V标准全面实施日期为2018年1月1日,自发布之日起可根据新标准进行型式核准,激励具备燃油供应条件的处所依法提前实施新标准。

  京V和国V标准如何连接?

  北京目前在车和油两方面均采取了第五阶段标准,是全国最先走入国V的城市。

  环保部科技标准司负责人先容,北京市出于改良区域空气品质的急切需要,先行制订了北京V阶段标准。同时,北京市已解决了低硫燃油的供给问题,具备实施第五阶段轻型汽油车排放标准的前提,经国务院同意,2013年2月1日起北京市先行实施北京V阶段标准。在国V标准发布后,即时废止北京V阶段标准,改为提前实施国V标准。

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17款丰田塞纳七座奢华舒服MPV高性价比

摘要:2017款丰田塞纳形状简洁时尚,整体线条流利,独有的细腻中透出美式的霸气,再次诠释了丰田家族的风度。外观简练时尚,配置比较丰硕,成为了高档休旅车中的佼佼者。丰田塞纳外观前卫时尚,配之以低重心的车身,营造了强烈的视觉冲击力。2017款丰田塞纳商务车焕然一新的进气  2017款丰田塞纳形状简洁时尚,整体线条流畅,独占的细腻中透出美式的霸气,再次诠释了丰田家族的风采。外观简洁时尚,配置比拟丰富,成为了高级休旅车中的佼佼者。丰田塞纳外观前卫时尚,配之以低重心的车身,营造了强烈的视觉冲击力。2017款丰田塞纳商务车面目一新的进气格栅与新的前大灯造型融合贯通,上挑的线条与苗条的前大灯完善联合,紧靠车窗的设计很动感。晶钻式大灯充满时尚感,线条出神入化的应用使得豪华感倍增,大面积的红色LED尾灯在夜间有不错的辨识度保证平安。尾部配备了4颗倒车雷达探头,确保这个大家伙的倒车安全性。丰田塞纳内饰与空间布局方面主打的也是舒适与人道化,堪称是为乘客斟酌十足。所以最初设计师对该款车的定位也是方便舒适的家用商旅车,固然表面浑厚,然而翻开门的那一霎时相对是让你满足。

  丰田塞纳配置详解:

  L(两驱):织物座椅,7吋屏,4扬声器,3区空调,倒车影像,后隐衷玻璃,4向多功能方向盘,定速巡航,17吋5幅轮毂,加热电动后视镜,行李架,间歇式雨刷,自动卤素头灯,双级主副驾气囊,前排侧气囊,主驾膝部气囊,前后排头部气囊,乘客坐垫气囊。

  LE(两驱)比L(两驱)多以下配置:加热前排座椅,8向电动主驾驶带电动腰部支持,易干净织物座椅,6扬声器,主动防眩目内后视镜,车库门开启,双电滑门

  LE(四驱)比LE(两驱)多以下配置:18吋10幅轮毂

  SE(两驱)比LE(两驱)多以下配置:4向电动副驾驶调节,高等真皮座椅,真皮方向盘,电尾门,19吋6幅轮毂,LED日间行车灯,雾灯

  科技型比SE(两驱)多以下配置:后排带双屛蓝光娱乐系统,16.4吋吸顶屏,导航,一键启动,智能卡,电动天窗,防盗系统,盲点监测,倒车方位侦测

  Limited(两驱)比科技型多以下配置:倒车雷达,主驾驶记忆,后视镜记忆,18吋10幅轮毂,电动折叠后视镜带自动翻转,全景天窗,感应雨刷,氙气头灯,自动防眩目外后视镜

  Limited(两驱)比科技型(Technology)少以下配置:后排带双屛蓝光娱乐体系,16.4吋吸顶屏

  XLE(四驱)比LE(四驱)多以下配置:4向电动副驾驶调节,高级真皮座椅,导航,真皮方向盘,电尾门,倒车雷达,智能卡,一键启动,电动天窗,LED日间行车灯,雾灯,防盗系统,盲点监测,倒车方位侦测

  Limited型(四驱)比XLE(四驱)多以下配置:10JBL扬声器,后排双屛蓝光娱乐系统,16.4吋吸顶屏,全景天窗,氙气头灯,自动远光灯,后视镜带记忆功效,电动折叠外后视镜带自动翻转,自动防眩目外后视镜,加热方向盘,主驾驶座椅带记忆功能,感应雨刷

  2017款丰田塞纳商务车采用了一体化设计,晶钻式大灯布满时尚感;前脸为枪弹头式,从而有效地减小了风阻系数。能源、舒适、控制感等各方面技术都是世界一流的。五米多的超长车身,配之以低重心的车身,营造出强烈的视觉后果。晶钻式大灯充斥时尚感;前脸为子弹头式,从而有效地减小了风阻系数。动力、舒适、控制感等各方面技巧都是世界一流的。五米多的超长车身,配之以低重心的车身,营造出强烈的视觉效果。

  丰田塞纳的方向盘很精细而且握感厚实大小适中,丰田塞纳商务车报价并且带有电动调节功能。因为广泛的采用了吸音的材料,能提供最佳的乘座舒服性。细节方面,丰田塞纳仍然采用电动侧滑门设计,便利乘客高低车辆。丰田塞纳的方向盘很精巧而且握感厚实大小适中,丰田塞纳并且带有电动调节功能。多功能按键集成了蓝牙电话,频道切换,音量节制等常用功能。方向盘左侧按键区域功能丰盛,集成了外后视镜调节、ESP、并线帮助、前停车雷达、大灯高度调节把持按键。

  塞丰田纳车舱广阔,宁静,座椅全体采用真皮。它是这些中型MPV车型中独一一款采用了全轮驱动方式的车型。车内采用居家风格设计的内饰,彰显塞纳低调的豪华。中控台上路设置了前排空调掌握及局部车辆功能按键区域划明显确,操作起来很顺手。

  丰田塞纳一起所向披靡,到处如履平川。内饰简洁,奢华气质。内饰集团的选材与工艺无需赘述内部空间比力丰裕,可以或者给人带来不错的驾乘感想沾染,储物本事也在同级别车型当中压倒所有。丰田塞纳的横向空间仍是不错的,即便第二排坐三位乘客,也不会感到过于拥挤。塞纳宽阔舒适后座空间,配上该车保险稳固的行驶系统,保障途中也能舒适地谈上生意。

  2017款塞纳商务车是一款颇具传统作风的多功能家用及商务用车,新车座椅可在轨道上前后推滑,为了扩展空间把本来中置的发动机向前移,加上下压的底盘,构成一个超大的内部空间,使驾乘职员的恬静性和载物最大化

  2017款丰田塞纳的空间增添了超过44破方英尺空间。因为普遍的采取了吸音的资料,能供给最佳的乘座舒服性。塞纳的后排座椅能够有多种折叠方法,并且装备了尺度的60-40比例的第三排座椅。

  丰田塞纳车门滑轨被暗藏在了玻璃下方,丝绝不损坏车身整体营造出的这种流线感。丰田塞纳轮毂方面应用了固特异轮毂着重恬静和公路驾驶,助你无忧畅行。丰田塞纳搭载了3.5L天然吸气发念头,最大功率200kW,最大扭336Nm,最大马力296P。变速器方面搭配的8速自动变速器,这款变速箱与3.5L动员机搭配,百公里油耗10.6L,将取得十分不错的换挡平顺性跟良好的燃油经济性。

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  地址:天津市保税区森扬国际汽车城

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景柱告别背地 海马将更专一汽车业

摘要:7月8日,海马汽车(000572.SZ)发布公告,公司董事会于近日收到公司董事长景柱的书面辞职讲演:因工作起因,景柱辞去公司董事、董事长职务。

  7月8日,海马汽车(000572.SZ)发布公告,公司董事会于近日收到公司董事长景柱的书面辞职呈文:因工作原因,景柱辞去公司董事、董事长职务。

  公告表明,依据《公司法》和公司章程的有关划定,景柱不再担任公司董事及董事长,未导致公司董事会成员低于法定最低人数,不影响相干工作的畸形进行。辞职后景柱除担负公司党委书记之外,不再担任公司其余职务。

  据记者懂得,景柱此次请辞,并未摇动其对海马实际把持人的身份,海马汽车的属性也未产生任何变更。“辞去董事长,只是让海马汽车更加专一汽车业务自身。”濒临景柱的海马内部人士流露,“7月10日,公司会颁布新的董事长人选,并且,董事长的人选必定从公司内部发生。”

  但在7月10日晚间公告中,仅发布海马汽车副总经理、郑州海马总经理孙忠春为公司第八届董事会董事,而海马汽车新任董事长人选并未如约公布。公告称,在选举新的董事长前,海马汽车总经理秦全权代为实行董事长职务。

  变与不变

  与以往企业高层变动不同的是,景柱的辞职并未堵截或削弱其与海马汽车的接洽。“(景柱)辞去的只是海马汽车的董事长和董事职务,海马投资(海马投资集团有限公司)的董事长职务不变。”一位海马汽车内部人士对本报记者泄漏。

  而海马投资实际上便是海马汽车的第二大股东。综合海马此前公告信息,海马汽车的控股股东历经几回改变。1993年,公司控股股东为海口市财政局;2003年,控股股东变更为海南海马投资有限公司(后更名为海马投资团体有限公司);2006年,公司定向增发后控股股东变革为海南汽车有限公司。至此,海南汽车成为海马汽车的第一大股东,持股28.8%,而海马投资成为海马汽车第二大股东,持股6.36%。

  “海南汽车与海马投资的实际掌握人都是景柱。”一位证券剖析师对本报记者表现,因为海南汽车与海马汽车存在受统一主体控制的情况,属于互为一致举动人。

  6月7日,海马汽车宣布布告称,公司第一大股东海南汽车有限公司与其控股股东海马(上海)投资有限公司(下称“上海海马”)签订吸收合并协定,后者将吸收合并海南汽车,接收合并后海南汽车遣散并注销,其全体资产、负债以及职员、业务等均由上海海马投资继续。

  吸收合并后,上海海马直接持有海马汽车28.8%的股份,与其一致行动听海马投资共计持有海马汽车35.16%的股份。这也就象征着,只管景柱辞去海马汽车董事长职务,但在股权构造上,无论是上海海马、海马投资,仍是海马汽车,景柱仍为实际节制人。

  缔造者景柱

  对海马汽车而言,伴其25年的景柱是一个不折不扣的缔造者。

  1988年,以基层技术员进入海马汽车(当时名为海南汽车制作厂)后,年仅22岁的景柱便与一批先期开荒者开始了建设海马汽车事业的斗争征程。几年后,因为体系约束和经营不善等问题,年青的海马汽车一度涌现亏损。有数据显示,1995年至1997年的两年间,海马汽车累计亏损1.6亿元,负债总额12.8亿元。

  也因如斯,景柱在1997年海马的低谷之时临危授命,出任总经理。而后的十余年中,海马汽车几大主要转折点都在景柱的拍板着落定。

  有业内人士回想,景柱一上任便开始大马金刀地进行改革创新,提出了“股权多元化、资本市场化、调配绩效化、治理轨制化、技巧古代化”等企业发展新模式。在管理立异和机制改造的基本上,海马汽车的产品布局也逐步找到实用门路。

  在海马与马自达合作的15年中,尽管终极海马被迫单飞,但在景柱眼中,整体协作仍大有所得。“在配合中,我们领有品牌决议权、国产化认证权、洽购权和整车销售权。除此之外,咱们并没有支付昂贵的入门费和技术转让费,并且双方共担汇率危险。”景柱坦承,“没有向马自达的学习,就没有海马自主的基础。”

  而景柱在2003年斥资5亿元在上海树立自主研发核心,也成为海马汽车自主基础累积的重要一环。2005年,海马汽车胜利借壳海南当地上市公司——海南金盘实业股份有限公司,登陆资本市场。

  不外,海马脱离马自达谋求自主翻新的道路中,产品系统跟品牌实力上的牵绊也使得海破绽下充满荆棘。沉静多少年不呈现拳头产品的海马汽车,2013年信心在网络渠道上、产品阵容上开端声势浩大地改革。令人意想不到的是,在海马变更要害之时,缔造者景柱却提出辞职。

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车险行业加速洗牌 新时期车主青眼古代车险

摘要:中国车险行业正处于加速洗牌的过程中,传统业务增长乏力,新兴销售渠道下的“现代车险”大有青出于蓝之势。这一变化在平安车险那里体现的最为显明:2013年上半年,其电话,网络和挪动渠道销售的车险业务收入所占的比重,已经达到公司整体业绩的一半以上。    汽车大世界综合报道 种种迹象表明:中国车险行业正处于加速洗牌的进程中,传统业务增长乏力,新兴销售渠道下的“现代车险”大有后来居上之势。这一变更在平安车险那里体现的最为显著:2013年上半年,其电话,网络和移动渠道销售的车险业务收入所占的比重,已经达到公司整体事迹的一半以上。

  “简单方便”是霸道

  所谓“现代车险”,粗略地看不妨以为就是通过电话、网络、微信等新兴渠道销售的车险,而“传统车险”则是通过代办人、4S店等传统渠道销售的车险。

  CNNIC(中国互联网络信息核心)数据显示,截至2013年6月底,中国网民数目达5.91亿,其中手机网民4.64亿;网民人均每周上网21.7小时,其中手机上网11.8小时。在网络日益遍及的同时,人们的生涯节奏越来越快,空闲时光越来越少,对简单、高效的寻求也日益急切。

  据不完整统计,有车一族的网民比例、上网时长和繁忙水平都大幅超过均匀程度。恰是在这样的背景下,“现代车险”应运而生。

  2004年由平安开创的电话车险,就是现代车险的雏形。自此当前,现代车险走过了一直发展成熟的十年。其间,网上车险由平安于2009年率先推出,手机车险APP、微信车险也于近年接踵降生。总之,各种“快捷方法”越来越多,人们多少乎能够随时随地购买车险,简简单单走完流程。

  拨通车险公司的销售电话,听取专家的量身倡议,选好要买的车险品种,而后坐等保单送上门,足不出户就能轻松搞定;或者翻开车险公司的微信公共账号,10分钟之内就能实现购置流程,3分钟之内就能查问违章记载,随时都能跟踪理赔进度。如斯简单便利,在传统车险时期简直是不敢设想的事件。

  车险也能“转基因”

  然而,销售渠道的不同只是名义特点,并非现代车险与传统车险的基本差别。从实质上讲,传统车险重要是以“危险转移”为中心,而现代车险则植入了极其赫然的“服务基因”。

  “转基因”的现代车险,以翻新的服务理念,全面应用现代科技手腕和管理方式,为车主供给简略高效的车险投保、理赔,特殊是各类增值服务。

  增值服务堪称现代车险的最大特点。在这方面,平安车险始终引领潮流,其近年来相继推出的全国通赔、免费途径救济、代理年审、违章查询、送单上门、上门代收理赔资料等一系列立异服务,连续刷新行业标杆,大受车主们的欢送。

  打造一个方便、快捷、完全的“车主生态圈”增值服务系统,让车主们有更多时间去安心工作、陪同家庭、享受生活,是平安车险的目的。

  领有优良基因的现代车险,代表了车险行业的发展方向。例如,中国保监会2012年宣布的《灵活车辆保险理赔治理指引》,明白将“异地脱险,就地舆赔”作为每一家车险企业必需到达的硬指标。这象征着由安全车险首推的“全国通赔”服务,已经回升成为国度尺度,对全部行业发生强盛的正向推能源。

  车险行业“现代化”

  当前,各大车险公司的业务格式都是古代车险跟传统车险并存,但分化趋势十明显显:现代车险业务增加迅猛,传统车险业务绝对乏力。

  以安然车险为例,目前其旗下的各种现代车险产品在宣扬时都同一打“平安纵贯车险”子品牌,但在财务讲演当中,以“新渠道及穿插销售”这个专业名词来体现。查阅平安财报数据可知,2012年“平安直通车险”销售收入285.3亿元,同比增长28.57%;传统车险收入478.04亿元,同比增速11.37%。显然,现代车险的增速要高出一倍以上。

  到2013年上半年,“平安直通车险”的收入为232.98亿元,已经占到平安车险全体收入的57%左右,差未几就要“三分天下有其二”。由此,平安车险成为业内首家真正的“现代车险企业”。

  业内专家表现,平安车险是现代车险业务成熟度最高的企业,在平安的引领下,将来3-5年,整个车险行业有望初步实现“现代化”。

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