车企销量半年报 德系品牌抢眼日系反弹

摘要:在经历了五六月的冲量后,中国车市整体交出了较为满足的年中成绩单。虽然各家车企的成绩尚未颁布,但从目前完成情况看,前5个月大局部车企销售状况不错,假如下半年持续发力,年内销售目标根本可以实现。    在阅历了五六月的冲量后,中国车市整体交出了较为满意的年中成绩单。固然各家车企的成就尚未公布,但从目前完成情形看,前5个月大部门车企销售状态不错,如果下半年持续发力,年内销售目的基础可以完成。

  中汽协副秘书长师建华表现,年初时中汽协猜测今年中国市场销量为2374万-2418万辆,增长率8%-10%。2014年随着新型城镇化的推动,催生汽车市场新购的需要,汽车厂商也在一直调剂营销战略,寻找销量增长的发力点。

  德系品牌表示抢眼

  在中国市场一贯盘踞主流地位的德系车企上半年事迹保持稳步增加,以上海民众、一汽-大众、奥迪、奔跑跟宝马领衔的德系车企,借助新车刺激强化市场营销,持续坚持当先上风。

  统计数据显示,上海大众5月实现销售145268辆,同比增长24.8%。至此,上海大众汽车今年已经累计销售80.5万辆,同比增长23.8%,成为国内前5月乘用车市场冠军。按此增长,上海大众今年将轻松完玉成年170万辆的销售目标。

  一汽-大众同样增长迅猛,1-5月69.9万辆的累计销量,同比增速达到了18.3%。按此趋势来看,一汽-大众实现全年170万辆的销量目标,应当不什么难度。

  在德系豪华车市场,一汽奥迪的冠军位置难以撼动,其5月实现了40907辆的单月销量,前5个月累计销售18.2万辆。奥迪今年制订了冲击50万辆的销量目标,如果下半年持续发力,应该可以完成。

  美系品牌抢占更多份额

  统计数据显示,今年5月,上海通用销售新车近14万辆,同比增长13.7%,今年前5个月累计销量打破70万辆。在进入新车销售的传统淡季之后,上海通用6月的销售环比仍有增长,这也和今年不断推出新车型上市有关。北京车展期间上市的雪佛兰创酷在5月售出5293辆,上市第二个月便冲破5000辆大关。按照上海通用总经理王晓秋的假想,今年上海通用将挑衅160万辆的目标。按照目前的增长趋势,完成160万辆销售义务并责难事。

  2014年长安福特锁定的年度销量目标为79万辆,增幅15.7%。今年1-5月,长安福特全系产品的销量累计达330771辆,累计同比增长43%。从销量上看,这多少年长安福特的产品处于一个急速的增长期,目前福特引进的多款新车在终端销售市场上都有不俗的表现,如果产能放开,全年的销量有望提前实现。

  日系品牌强势反弹

  在元气逐步恢复后,今年日系品牌群体演出销量冲高大戏。北京商报记者考察发明,眼下包括丰田、本田、日产在内的各大日系品牌均已制订了周到的促销方案。

  丰田在加大休会式营销推广力度的同时,今年前5个月已销售39.49万辆,同比增长16%。虽然间隔年初制定的全年110万辆的目标尚有一定差距,但随着新一代卡罗拉以及雷凌的上市,丰田在华不难恢复强势增长。

  日产自从2009年超出丰田、本田之后,就始终紧紧占领着日系在华销量第一的宝座。今年5月,日产在中国市场的销量为10.61万辆。日产旗下合资公司东风日产也实现快捷增长,截至5月底,春风日产累计销量到达387422辆,实现近21%的同比增长。

  业内人士以为,跟着日产、丰田、本田、马自达新车的密集投放,能够预感,日系将会进入全面回击战阶段,从新夺回本人在中国市场的份额。

  自主转型力阻下滑

  在合资及奢华车企强势猛涨的同时,今年以来,自主品牌市场份额连续下滑。5月自主品牌乘用车共销售58.06万辆,占乘用车销售总量的36.51%,环比下降2.72%,据有率比4月降低0.58个百分点,比上年同期降落2.92个百分点。1-5月,自主品牌轿车共销售116.04万辆,同比下降15.8%,占轿车销售总量的22.5%,占领率同比下降5.7%。不外,为了在与对手的竞争中不被市场淘汰,自主品牌通过策略转型,也在尝试禁止下滑态势,并获得了必定功效。

  5月,奇瑞汽车海内销售22074辆,同比增长15.7%,超过国内乘用车整体销量同比13.85%的增幅业绩。这是奇瑞继4月逆市增长后的持续发力。依照打算,今年奇瑞的销量目标为36万辆,前5个月累计销量已达18.11万辆,完成率超过了50%,下半年在艾瑞泽系列新车的推进下,销量增速还有望晋升。

  据懂得,今年包含吉祥、比亚迪、华晨、海马等在内的自主品牌车企广泛制订了感性增长规划,虽然整体业绩在年中并不非常幻想,但因为目前正在进行重要产品进级,及持续进行营销体系改造,因而下半年或者会呈现反弹的机遇。

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